2026 - السنة الأولى لتعميم الشحن فائق السرعة

تُظهر أحدث بيانات الصناعة أن أجهزة الشحن فائقة السرعة المبردة بالسوائل بقدرة 480 كيلووات - 600 كيلووات قد حققت إنتاجًا واسع النطاق، مع انخفاض تكاليف مواد أشباه الموصلات بنسبة 35% إلى 40% على أساس سنوي، مما دفع التكنولوجيا من مرحلة تجريبية إلى استخدام واسع النطاق. والجدير بالذكر أن أجهزة الشحن بقدرة 1.44 ميجاوات + ميجاوات أصبحت الآن قيد الاستخدام على نطاق واسع. مجهزة بتكنولوجيا الاتصال المباشر عالي الجهد لشبكات الطاقة 10 كيلو فولت، وتتجاوز طاقة المدفع الواحد 1440 كيلو واط، مما يقلل الاستهلاك الإجمالي للطاقة في المحطة من 10% إلى 3% ويمكّن شاحنات الطاقة الجديدة من "الشحن لمدة 5 دقائق لمسافة 100 كيلومتر".

أصبحت محطات الشحن فائقة السرعة والمبردة بالسائل قياسية في المناطق الرئيسية مثل مناطق خدمة الطرق السريعة والمناطق التجارية ومناطق التعدين. تشهد الأسواق الأوروبية والأمريكية، التي تتمتع بشبكات طاقة مستقرة وارتفاع الطلب على الشحن السريع، نموًا قويًا بشكل خاص في احتياجات الشواحن بقدرة 350 كيلووات+. أصبحت منصة الجهد العالي 800 فولت معيارًا لسيارات الطاقة الجديدة المتوسطة إلى المتطورة، مع "شحن لمدة 10 دقائق لمسافة 400 كيلومتر" كتوقعات السوق السائدة.

بالنسبة لمؤسسات الشحن العالمية، توفر ترقيات الشحن فائقة السرعة الفرص والتحديات. وتشمل الأولويات الرئيسية إتقان التوافق مع الجهد العالي والتوزيع الذكي للطاقة، مع التكيف مع معايير الشبكة الإقليمية. أطلق رواد الصناعة مثل ABB وSiemens حلولاً تحتوي على 64 خوارزمية ذكية لتحسين تخصيص الطاقة بناءً على حالة البطارية، ومعالجة تعارضات شحن المركبات المتعددة. سيؤدي التكامل المستقبلي لتقنية "المركبة إلى الشبكة" (V2G) إلى تحويل أجهزة الشحن من أجهزة مفردة مكملة للطاقة إلى محطات طاقة متنقلة، مما يؤدي إلى فتح قيمة حلاقة ذروة الشبكة وملء الوادي.